Por Mobi Auto Sábado, 20 de Dezembro de 2025
O Nissan Kait é novo SUV mais barato da marca japonesa no Brasil. Sucessor do Kicks Play, que ainda está à venda até o final dos estoques, o modelo tem quatro versões e a mais completa é a Exclusive por R$ 152.990, enquanto o Kicks Sense é a versão mais barata por R$ 166.990.
São exatos R$ 14.000 de diferença para a versão mais cara do Kait em relação à mais em conta do Kicks. No entanto, a Nissan anunciou uma promoção de fim de ano em que o Kicks Sense ganha desconto de R$ 20.000 e sai por R$ 146.990.
Mas na prática, é preciso passar a lupa na lista de equipamentos de série, motor, porta-malas e espaço interno para ver qual compensa mais?
Você também pode se interessar:
Para começar, o Kait herda a mesma plataforma V da primeira geração do Kicks. Isso garante ao SUV 4,30 metros de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, além de 432 litros de porta-malas.
Caso a prioridade seja espaço, o Kicks é maior com seus 4,36 m de comprimento e 2,65 m de entre-eixos. O porta-malas já aumenta para 470 litros.
Reprodução/Mobiauto
Por fora, os faróis são de LED para ambas as versões, mas o DRL do Kait está em um segundo nicho, enquanto o Kicks tem as luzes de posição diurna integrado ao farol. O tamanho das rodas também é o mesmo, 17 polegadas.
É por dentro que os SUVs começam a apresentar diferenças consideráveis. O Kait recebe painel de instrumentos digital e central multimídia de 9 polegadas da Pionner. Mais moderno, o Kicks já vem com um conjunto de telas digitais integradas, divididas em 12,3 polegadas para central de entretenimento e 12,3” para o computador de bordo.
Reprodução/Mobiauto
Os bancos do Kait possuem revestimento premium, com material que imita o couro. Já a versão Sense possui acabamento em tecido para os assentos. Os ocupantes da segunda fileira têm duas entradas para recarga, mas nada de saída de ar traseira em ambos os modelos.
Ajuste do banco do motorista é manual, assim como a escolha de altura e profundidade da coluna de direção. Ar-condicionado digital e automático os dois recebem, mas o seletor do câmbio é feito por alavanca no Kait, enquanto o Kicks tem botões.
Divulgação/Nissan
Volante multifuncional a dupla também tem, mas o SUV maior oferece aletas para trocas de marchas manuais. Mais ao lado no console central, freio de estacionamento eletrônico com função auto-hold para o Kicks e acionamento por alavanca no Kait.
Pacote de segurança do Kait é mais completo:
Já a versão básica do Kicks só oferece controle de cruzeiro adaptativo e assistentes que são obrigatórios por lei como o auxílio de partida em rampa.
Reprodução/Mobiauto
Para quem procura um conjunto robusto e já consagrado, o Kait recebe o motor 1.6 aspirado flex de até 113 cavalos de potência e 15,3 kgfm de torque, associado ao câmbio automático de seis marchas.
Agora, quem prefere a era dos motores turbo, o Kicks recebe o 1.0 turbo flex de até 125 cavalos de potência e 22,5 kgfm de torque, com câmbio automatizado de dupla embreagem de seis marchas.
Divulgação/Nissan
Mesmo com motorização turbo e mais pesado, o Kicks oferece níveis de consumo de combustível melhor:
Assim, o Kait ganha em acabamento dos bancos e oferece mais assistentes de segurança. Por outro lado, o Kicks é mais moderno, com espaço superior para os passageiros e bagagens, além de ser mais potente e econômico que o Kait.
